eCoC 2.0 延期至 2026 年 11 月 29 日：中国车企现在该怎么做

2026 年 5 月 RDW《Initial Vehicle Information Newsletter》确认, 欧盟委员会在与整车制造商及成员国沟通后, 决定将 eCoC 2.0 实施过渡期延长至 2026 年 11 月 29 日。在此日期之前, 纸质 CoC 仍为强制要求, eCoC 1.x 或 2.0 暂不强制。

对出口欧洲的中国车企来说, 这是一个重要变化。它改变的是项目节奏, 不是合规方向。eCoC 2.0 并不是简单的文件格式切换, 而是涉及 eIDAS 体系下企业电子印章, IVI 2.0 XML 数据准备, XAdES 签署, 以及 RDW 和 EUCARIS 相关接入测试的系统工程。

Newsletter 同时披露了 IVI 2.0 Schema 更新: TyreTypeCode 字段已扩展, MechanicalCouplingCanBeFittedTable 新增 MechanicalCouplingCanBeFittedApprovalMark 和 MechanicalCouplingCanBeFittedApprovalNumber 两个字段。这说明真正的难点不是“买一个签章服务”, 而是车辆技术数据的治理, 映射, 校验和持续更新。

小批量车型规则也得到进一步澄清。国家小批量车型在获得国家主管机构豁免时可不要求 eCoC。但具有欧盟整车型式认证的大批量车型, 以及欧洲小批量认证车型, 仍需要 eCoC。多车型, 多认证路径的车企应尽快逐车型确认适用范围。

RDW 还将新连接的强制切换日期推迟至 2026 年 7 月 1 日。该日期与 eCoC 2.0 过渡期不同, 属于 RDW 为承接更多制造商和更大 CoC 处理量而进行的连接升级安排。公告也确认 RDW 现已支持 XAdES 签署方式, EUCARIS NAP 软件也将支持 XAdES。

因此, eSign.ai 原八阶段实施路线仍然适用, 但时间策略应调整为: 不再以 7 月 5 日作为唯一极限上线点, 而是利用过渡期完成有序落地。项目应覆盖启动与范围确认, 供应商选择, 合同签署, eSeal 申请, IVI 2.0 XML 准备, API 集成, 合规验证, RDW/EUCARIS 准备, 以及 11 月 29 日前的生产运行。

最务实的建议是: 不要等到秋季再启动。QTSP eSeal 申请, XML 字段映射, 样例校验和 API 集成都应并行推进。延期带来的价值, 是让车企从“临时赶工”转向“稳定批量运行”。2026 年 11 月 29 日之后, 结构化 eCoC 数据, 可信电子印章, IVI 2.0 兼容能力, 以及 NAP/EUCARIS 交换准备, 将成为欧盟车辆注册流程的常态基础。

本文仅供参考, 不构成法律意见。车企应以主管认证机构要求, RDW 和 EUCARIS 最新文档为准。