eCoC 2.0 延期至 2026 年 11 月 29 日：中國車企現在該怎麼做

2026 年 5 月 RDW《Initial Vehicle Information Newsletter》確認, 歐盟委員會在與整車製造商及成員國溝通後, 決定將 eCoC 2.0 實施過渡期延長至 2026 年 11 月 29 日。在此日期之前, 紙質 CoC 仍為強制要求, eCoC 1.x 或 2.0 暫不強制。

對出口歐洲的中國車企而言, 這是一項重要變化。它改變的是項目節奏, 不是合規方向。eCoC 2.0 並非單純的文件格式切換, 而是涉及 eIDAS 體系下企業電子印章, IVI 2.0 XML 數據準備, XAdES 簽署, 以及 RDW 和 EUCARIS 相關接入測試的系統工程。

Newsletter 同時披露 IVI 2.0 Schema 更新: TyreTypeCode 字段已擴展, MechanicalCouplingCanBeFittedTable 新增 MechanicalCouplingCanBeFittedApprovalMark 和 MechanicalCouplingCanBeFittedApprovalNumber 兩個字段。這說明真正難點不是採購簽章服務, 而是車輛技術數據的治理, 映射, 校驗和持續更新。

小批量車型規則也得到進一步澄清。國家小批量車型在獲得國家主管機構豁免時可不要求 eCoC。但具有歐盟整車型式認證的大批量車型, 以及歐洲小批量認證車型, 仍需要 eCoC。

RDW 還將新連接的強制切換日期推遲至 2026 年 7 月 1 日。該日期與 eCoC 2.0 過渡期不同, 屬於 RDW 為承接更多製造商和更大 CoC 處理量而進行的連接升級安排。公告也確認 RDW 現已支援 XAdES 簽署方式, EUCARIS NAP 軟體也將支援 XAdES。

因此, eSign.ai 原八階段實施路線仍然適用, 但時間策略應調整為: 不再以 7 月 5 日作為唯一極限上線點, 而是利用過渡期完成有序落地。項目應覆蓋啟動與範圍確認, 供應商選擇, 合同簽署, eSeal 申請, IVI 2.0 XML 準備, API 集成, 合規驗證, RDW/EUCARIS 準備, 以及 11 月 29 日前的生產運行。

最務實的建議是: 不要等到秋季再啟動。QTSP eSeal 申請, XML 字段映射, 樣例校驗和 API 集成都應並行推進。延期帶來的價值, 是讓車企從臨時趕工轉向穩定批量運行。