CoC ดิจิทัลและกระดาษอาจทำงานร่วมกัน
ตลาดที่เตรียมพร้อมอย่างเช่นเนเธอร์แลนด์และเยอรมันสามารถรับ eCoC ดิจิตอลได้ ในขณะที่ฝรั่งเศส, อิตาลี, โปแลนด์ และตลาดอื่น ๆ อาจยังคงต้องการหนังสือ CoC กระดาษระหว่างการเตรียมพร้อม
ปรับปรุงเมื่อ พฤษภาคม 2026
การหารือ eCoC ล่าสุดไม่ได้เพียงแค่เกี่ยวกับวันที่. มันเกี่ยวกับการเตรียมพร้อมที่ไม่เท่าเทียมของรัฐสมาชิก, การเลือกจุดเข้าถึง, ข้อกำหนดหนังสือรับรอง, และการรักษาหนังสือ CoC กระดาษที่ยังคงใช้งานในตลาดปลายทางที่ยังคงพึงพา
ตลาดที่เตรียมพร้อมอย่างเช่นเนเธอร์แลนด์และเยอรมันสามารถรับ eCoC ดิจิตอลได้ ในขณะที่ฝรั่งเศส, อิตาลี, โปแลนด์ และตลาดอื่น ๆ อาจยังคงต้องการหนังสือ CoC กระดาษระหว่างการเตรียมพร้อม
ผู้ผลิตไม่จำเป็นต้องยื่นเสนอผ่านประเทศของตนเองหรือประเทศที่มีการรับรองประเภท ระบบรับรองเยอรมันสามารถใช้ RDW NAP ของเนเธอร์แลนด์เมื่อจุดเข้าถึงนั้นเป็นเส้นทางปฏิบัติงานที่ดีที่สุด
Regulatory baseline
การตัดสินใจของผู้ซื้อ
การตัดสินใจ eCoC มีผลปฏิบัติการเท่ากับผลกฎหมาย ผู้ผลิตต้องมีเส้นทางข้อมูล, เส้นทางหนังสือรับรอง, เส้นทางจุดเข้าถึง, และเส้นทางการกลับคืน
โมเดลการปฏิบัติงานรวมถึง IVI XML ที่มีโครงสร้าง ข้อมูล VIN ชื่อทางกฎหมายของผู้ผลิต ฟิลด์การอนุมัติรุ่น และการตรวจสอบ ICM eCoC ไม่ใช่การถ่ายโอนไฟล์ง่ายๆ — เป็นแพ็กเกจข้อมูล XML ที่ต้องมีลายมือชื่อ การตรวจสอบ และหลักฐานการเก็บถาวร
ผู้ผลิตที่ขายทั่วยุโรปอาจจะต้องมี eCoC ดิจิตอลสำหรับตลาดที่เตรียมพร้อมแล้วและ CoC กระดาษสำหรับตลาดที่ยังคงกำลังเตรียมพร้อมการหาคืนหรือการลงทะเบียน
หนังสือรับรองต้องมาจาก QTSP ที่อยู่ในบัญชีรายชื่อเชิงเชื่อมของ EU มีการใช้หลักฐานลงนามดิจิตอลและการไม่ยอมรับการปฏิเสธ และตรงกับนามของผู้ผลิตในการอนุมัติประเภท
จุดตรวจสอบความพร้อม
ใช้เส้นทางรถยนต์เดียว มุ่งเป้าหมายสมาชิกประเทศ และสถานะหนังสือรับรอง เพื่อตรวจสอบ NAP, QTSP และเส้นทางกลับใช้หนังสือสำหรับก่อนการวางแผนการผลิต
คำนิยามการดำเนินงาน
ปฏิบัติการ eCoC ที่มีความน่าเชื่อถือจะเชื่อมโยงสี่ชั้น: ข้อมูลรถยนต์, ความน่าเชื่อถือของหนังสือรับรอง, การยื่นเสนอ NAP และการรักษาหลักฐาน. ผู้ผลิตยังต้องการคำแนะนำตลาดปลายทางและหนังสือกลับใช้หนังสือสำหรับที่ที่ยังไม่พร้อมที่จะใช้หลักฐานดิจิตอล
เตรียม IVI 2.0 XML ข้อมูลระดับ VIN ฟิลด์การอนุมัติรุ่น การตรวจสอบสคีมา และการตรวจสอบ ICM ระบบรับต้องรองรับการทดสอบข้อมูลการผลิต
ใช้หนังสือรับรอง QTSP ของรายชื่อเชื่อมั่นของ EU ที่มีการใช้กุญแจที่ต้องการและการตรงตัวชื่อผู้ผลิต
เลือก NAP เช่น RDW เมื่อให้ความพร้อม การเข้าถึง endpoint และกระบวนการทดสอบที่ดีกว่า ยืนยันการแลกเปลี่ยนคีย์สาธารณะและเส้นทางการส่งการผลิต XAdES
รักษาหนังสือรับรอง CoC ในช่วงการเปลี่ยนแปลงสำหรับประเทศปลายทางที่ยังไม่สามารถหาหรือยอมรับ eCoC ดิจิตอล
การตัดสินใจเส้นทาง
การสนทนากับผู้จัดจำหน่ายที่เหมาะสมเริ่มขึ้นหลังจากที่ผู้ผลิตได้แผนที่เลือก NAP การยืนยันหนังสือรับรอง การตรวจสอบคุณภาพข้อมูล และการกลับไปใช้หนังสือ CoC กระดาษ
| Route | Typical use | What to confirm | eSign.AI role |
|---|---|---|---|
| การเลือก NAP | ส่ง eCoC ผ่าน access point ที่เตรียมไว้ แม้ว่าประเทศที่อนุมัติรุ่นจะต่างกัน | Endpoint ช่วงทดสอบ การแลกเปลี่ยนใบรับรองสาธารณะ กฎการส่งการผลิต และความพร้อมในการรับข้อมูลปลายทาง | เตรียมแพ็กเกจ XML ที่ลงนามแล้ว สถานะแบตช์ บันทึก callback และการส่งคืนไฟล์สำหรับกระแส NAP ที่เลือก |
| การตรวจสอบใบรับรอง | ลงนาม eCoC ด้วยใบรับรองที่ได้รับการยอมรับภายใต้กรอบความน่าเชื่อถือของสหภาพยุโรป | สถานะ QTSP ห่วงโซ่ใบรับรอง สถานะการเพิกถอน การใช้งานคีย์ การจับคู่ชื่อผู้ผลิต และนโยบาย seal | กำหนดเส้นทางการลงนาม XAdES หรือ XMLDSIG ผ่านเส้นทางใบรับรองที่ควบคุมและเก็บหลักฐานการตรวจสอบ |
| การตรวจสอบคุณภาพข้อมูล | ตรวจสอบ IVI XML และข้อมูลยานพาหนะก่อนส่งเพื่อลดแบตช์ที่ถูกปฏิเสธ | การแมป IVI 2.0 XML ข้อมูล VIN ฟิลด์การอนุมัติรุ่น การตรวจสอบตัวอย่าง และการตรวจสอบ ICM | ตรวจสอบแบตช์ก่อนส่งและส่งกลับบันทึกสำเร็จหรือล้มเหลวรายไฟล์ |
| สำรอง CoC กระดาษ | สนับสนุนตลาดที่ยังคงต้องการเอกสารกระดาษในช่วงเปลี่ยนผ่าน | ความพร้อมของประเทศปลายทาง คำแนะนำทีมทะเบียน นโยบายการเก็บถาวร และการจัดการสำเนา | รักษาความสอดคล้องของหลักฐาน XML ที่ลงนาม บันทึก VIN และการดำเนินงานสำเนากระดาษ |
การเลือก NAP
ส่ง eCoC ผ่าน access point ที่เตรียมไว้ แม้ว่าประเทศที่อนุมัติรุ่นจะต่างกัน
Endpoint ช่วงทดสอบ การแลกเปลี่ยนใบรับรองสาธารณะ กฎการส่งการผลิต และความพร้อมในการรับข้อมูลปลายทาง
เตรียมแพ็กเกจ XML ที่ลงนามแล้ว สถานะแบตช์ บันทึก callback และการส่งคืนไฟล์สำหรับกระแส NAP ที่เลือก
การตรวจสอบใบรับรอง
ลงนาม eCoC ด้วยใบรับรองที่ได้รับการยอมรับภายใต้กรอบความน่าเชื่อถือของสหภาพยุโรป
สถานะ QTSP ห่วงโซ่ใบรับรอง สถานะการเพิกถอน การใช้งานคีย์ การจับคู่ชื่อผู้ผลิต และนโยบาย seal
กำหนดเส้นทางการลงนาม XAdES หรือ XMLDSIG ผ่านเส้นทางใบรับรองที่ควบคุมและเก็บหลักฐานการตรวจสอบ
การตรวจสอบคุณภาพข้อมูล
ตรวจสอบ IVI XML และข้อมูลยานพาหนะก่อนส่งเพื่อลดแบตช์ที่ถูกปฏิเสธ
การแมป IVI 2.0 XML ข้อมูล VIN ฟิลด์การอนุมัติรุ่น การตรวจสอบตัวอย่าง และการตรวจสอบ ICM
ตรวจสอบแบตช์ก่อนส่งและส่งกลับบันทึกสำเร็จหรือล้มเหลวรายไฟล์
สำรอง CoC กระดาษ
สนับสนุนตลาดที่ยังคงต้องการเอกสารกระดาษในช่วงเปลี่ยนผ่าน
ความพร้อมของประเทศปลายทาง คำแนะนำทีมทะเบียน นโยบายการเก็บถาวร และการจัดการสำเนา
รักษาความสอดคล้องของหลักฐาน XML ที่ลงนาม บันทึก VIN และการดำเนินงานสำเนากระดาษ
กระบวนการส่งมอบ
การส่งมอบข้ามพรมแดนเป็นไปได้ แต่การดึงข้อมูลยังเป็นประกายปัญหา ถ้าประเทศปลายทางไม่มีจุดดึงข้อมูล EUCARIS กระบวนการลงทะเบียนอาจจำเป็นต้องใช้หนังสือ CoC กระดาษ
ส่งคำขอไปยังผู้ประกอบการ NAP รับจุดสิ้นท้าย และยืนยันเส้นทางทดสอบ
จัดหาเอกสารใบรับรองสาธารณะและจัดใบรับรองการลงนามและการขนส่งตามข้อกำหนดของ NAP เป้าหมาย
ดำเนินการตรวจสอบลายมือชื่อ ห่วงโซ่ความน่าเชื่อถือ สถานะการเพิกถอน และการตรวจสอบ ICM ยืนยันบทบาทผู้ลงนามและรูปแบบลายมือชื่อในการทดสอบ
ส่งกลับบันทึกที่ลงนาม ผลการตรวจสอบ หลักฐานใบรับรอง และเส้นทาง callback จัดเก็บหลักฐานการเสร็จสิ้นสำหรับแต่ละ VIN
ไฟล์งาน eSign.AI
eSign.AI ตั้งอยู่ระหว่างระบบ OEM, รอบเส้นทางตัวยืนยัน QTSP และการเตรียมการส่ง NAP มุ่งหมายของระบบคือปฏิบัติการฉบับบัตรเลขที่ทำได้โดยปกติมากกว่าการลงนาม XML แบบเดี่ยวๆ
สนับสนุนเส้นทางลงนาม XAdES และ XMLDSIG ตามที่ต้องการ จับบันทึกตัวยืนยัน หลักฐานเวลา หลักฐานการถอดถอน และหลักฐานการตรวจสอบสำหรับแต่ละแฟ้ม XML ที่ลงนาม

ปฏิบัติการฉบับบัตรเลข eCoC XML ด้วยการตรวจสอบโครงสร้าง การตรวจสอบช่องทางธุรกิจ สถานะตาม VIN การจัดการการพยายามใหม่ และบันทึกผลลัพธ์สำหรับทีมปฏิบัติการ

ส่งกลับบันทึกที่ลงนาม ผลการตรวจสอบ หลักฐานใบรับรอง และเส้นทาง callback จัดเก็บหลักฐานการเสร็จสิ้นสำหรับแต่ละ VIN

สภาพที่พร้อมของประเทศ
การยอมรับ eCoC ดิจิตอลและการกลับไปใช้ CoC กระดาษต้องถูกวางแผนโดยตลาดปลายทางระหว่างการเปลี่ยนแปลง
| Market group | Examples | What it means | What to confirm |
|---|---|---|---|
| ตลาด NAP ที่เตรียมพร้อม | เนเธอร์แลนด์ RDW, เยอรมนี | การยอมรับ eCoC ดิจิทัลและความพร้อมของ access point เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีกว่า | ยืนยัน endpoint การแลกเปลี่ยนคีย์สาธารณะ การรองรับ XAdES กระบวนการทดสอบ และเส้นทางการผลิต |
| ตลาดที่กำลังเตรียม | ฝรั่งเศส, อิตาลี, โปแลนด์ | สามารถวางแผน eCoC ดิจิทัลต่อไปได้ แต่อาจยังต้องใช้ CoC กระดาษสำหรับการจดทะเบียน | ยืนยันว่าประเทศปลายทางสามารถรับข้อมูล eCoC ผ่าน EUCARIS ก่อนการผลิตหรือไม่ |
| ความพร้อมไม่ชัดเจน | สเปน | อย่าสมมติว่าการยอมรับ eCoC ดิจิทัลพร้อมสำหรับยานพาหนะการผลิตทั้งหมด | ตรวจสอบคำแนะนำของประเทศปลายทางและรักษาสำรอง CoC กระดาษไว้ |
ตลาด NAP ที่เตรียมพร้อม
เนเธอร์แลนด์ RDW, เยอรมนี
การยอมรับ eCoC ดิจิทัลและความพร้อมของ access point เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีกว่า
ยืนยัน endpoint การแลกเปลี่ยนคีย์สาธารณะ การรองรับ XAdES กระบวนการทดสอบ และเส้นทางการผลิต
ตลาดที่กำลังเตรียม
ฝรั่งเศส, อิตาลี, โปแลนด์
สามารถวางแผน eCoC ดิจิทัลต่อไปได้ แต่อาจยังต้องใช้ CoC กระดาษสำหรับการจดทะเบียน
ยืนยันว่าประเทศปลายทางสามารถรับข้อมูล eCoC ผ่าน EUCARIS ก่อนการผลิตหรือไม่
ความพร้อมไม่ชัดเจน
สเปน
อย่าสมมติว่าการยอมรับ eCoC ดิจิทัลพร้อมสำหรับยานพาหนะการผลิตทั้งหมด
ตรวจสอบคำแนะนำของประเทศปลายทางและรักษาสำรอง CoC กระดาษไว้
คำถามที่ตรงไปตรงมา
การรีวิวความพร้อม eCoC
นำสายรถหนึ่ง,ตัวอย่าง IVI XML, ชื่อของผู้ผลิตทางกฎหมาย,สถานะหนังสือรับรอง,รัฐสมาชิกเป้าหมายและกระบวนการ CoC ปัจจุบันเข้ามาในการหารือรับมือ