CoC digital e em papel podem coexistir
Mercados preparados como os Países Baixos e a Alemanha podem aceitar o eCoC digital, enquanto França, Itália, Polônia e outros mercados podem ainda precisar do CoC em papel durante a preparação.
Atualizado em maio de 2026
A conversa mais recente sobre o eCoC não é apenas sobre uma data. É sobre a preparação desigual dos Estados membros, a escolha de pontos de acesso, os requisitos de certificados e manter o CoC em papel disponível onde o mercado de destino ainda depende dele.
Mercados preparados como os Países Baixos e a Alemanha podem aceitar o eCoC digital, enquanto França, Itália, Polônia e outros mercados podem ainda precisar do CoC em papel durante a preparação.
Um fabricante não precisa submeter-se através de seu país de origem ou país de aprovação de tipo. Uma aprovação de tipo alemã pode usar o NAP RDW holandês quando esse ponto de acesso for a rota operacional melhor.
Base regulamentar
Decisões de Compradores
A decisão do eCoC é operacional tanto quanto jurídica. Os fabricantes precisam de uma rota de dados, uma rota de certificado, uma rota de ponto de acesso e uma rota de fallback.
O modelo operacional inclui IVI XML estruturado, dados VIN, denominação social do fabricante, campos de homologação e verificações ICM. eCoC não é uma simples transferência de ficheiro — é um pacote de dados XML que exige assinatura, validação e provas de arquivo.
Um fabricante vendendo em toda a Europa pode precisar de eCoC digital para mercados preparados e CoC em papel para mercados que ainda estão preparando seu processo de recuperação ou registro.
O certificado precisa vir de um QTSP na Lista de Confiança da UE, incluir assinatura digital e uso de chave de não-rejeição, e coincidir com o nome do fabricante no tipo de aprovação.
Ponto de verificação de prontidão
Use uma linha de veículo, alinhe os estados membros-alvo e o status do certificado para verificar o NAP, QTSP e o caminho de recuperação em papel antes da planejamento de produção.
Definição operacional
Uma operação eCoC credível conecta quatro camadas: dados do veículo, confiança no certificado, submissão NAP e retenção de provas. O fabricante ainda precisa de instruções do mercado de destino e recuperação em papel onde a recuperação digital não está pronta.
Preparar IVI 2.0 XML, dados ao nível do VIN, campos de homologação, verificações de esquema e validação ICM. Os sistemas recetores devem suportar testes de dados de produção.
Use um certificado QTSP da Lista de Confiança da UE com o uso de chave requerido e alinhamento do nome do fabricante.
Escolher um NAP como RDW quando oferece melhor preparação, acesso a endpoint e processos de teste. Confirmar a troca de chaves públicas e a rota de submissão de produção XAdES.
Mantenha o CoC em papel disponível durante a transição para países de destino que ainda não podem recuperar ou aceitar eCoC digital.
Decisão de rota
A conversa com o fornecedor certo começa após o fabricante mapear a seleção NAP, validação de certificados, verificações de qualidade de dados e fallback de CoC em papel.
| Route | Typical use | What to confirm | eSign.AI role |
|---|---|---|---|
| Seleção de NAP | Submeter o eCoC através de um ponto de acesso preparado, mesmo que o país de homologação seja diferente. | Endpoint, janela de teste, troca de certificados públicos, regras de submissão e prontidão de recuperação de destino. | Preparar pacotes XML assinados, estado do lote, registos de callback e retorno de arquivo para o fluxo NAP selecionado. |
| Validação de certificado | Assinar o eCoC com um certificado aceito no âmbito da estrutura de confiança da UE. | Estado QTSP, cadeia de certificados, estado de revogação, uso de chave, correspondência de fabricante e política de selo. | Encaminhar a assinatura XAdES ou XMLDSIG através de um caminho controlado e conservar as provas de validação. |
| Verificação de qualidade de dados | Validar o XML IVI e os dados do veículo antes da submissão para reduzir lotes rejeitados. | Mapeamento IVI 2.0 XML, dados VIN, campos de homologação, validação de amostra e verificações ICM. | Validar os lotes antes da submissão e devolver registos de sucesso ou falha por ficheiro. |
| Fall-back CoC em papel | Apoiar mercados que ainda exigem papel durante a transição. | Prontidão do país de destino, instruções da equipa de registo, política de arquivo e gestão de duplicados. | Manter a consistência das provas XML assinadas, registos VIN e operações de duplicados em papel. |
Seleção de NAP
Submeter o eCoC através de um ponto de acesso preparado, mesmo que o país de homologação seja diferente.
Endpoint, janela de teste, troca de certificados públicos, regras de submissão e prontidão de recuperação de destino.
Preparar pacotes XML assinados, estado do lote, registos de callback e retorno de arquivo para o fluxo NAP selecionado.
Validação de certificado
Assinar o eCoC com um certificado aceito no âmbito da estrutura de confiança da UE.
Estado QTSP, cadeia de certificados, estado de revogação, uso de chave, correspondência de fabricante e política de selo.
Encaminhar a assinatura XAdES ou XMLDSIG através de um caminho controlado e conservar as provas de validação.
Verificação de qualidade de dados
Validar o XML IVI e os dados do veículo antes da submissão para reduzir lotes rejeitados.
Mapeamento IVI 2.0 XML, dados VIN, campos de homologação, validação de amostra e verificações ICM.
Validar os lotes antes da submissão e devolver registos de sucesso ou falha por ficheiro.
Fall-back CoC em papel
Apoiar mercados que ainda exigem papel durante a transição.
Prontidão do país de destino, instruções da equipa de registo, política de arquivo e gestão de duplicados.
Manter a consistência das provas XML assinadas, registos VIN e operações de duplicados em papel.
Fluxo de submissão
É possível a submissão transfronteiriça, mas a recuperação continua sendo o problema de entrada. Se o país de destino não tiver ponto de recuperação EUCARIS, o fluxo de registro pode ainda exigir CoC em papel.
Envie a solicitação ao operador NAP, obtenha o ponto final e confirme o caminho de teste.
Fornecer materiais de certificado público e alinhar certificados de assinatura e transporte conforme os requisitos do NAP alvo.
Executar verificações de assinatura, cadeia de confiança de certificados, estado de revogação e validação ICM. Confirmar papéis de signatário e formatos de assinatura nos testes.
Devolver registos assinados, resultados de validação, provas de certificado e vestígios de callback. Arquivar provas de conclusão para cada VIN.
Fluxo de trabalho do eSign.AI
O eSign.AI situa-se entre sistemas OEM, rotas de certificados QTSP e preparação de submissões NAP. O objetivo é operação em lote prevista em vez de assinaturas XML únicas.
Suporta rotas de assinatura recomendadas XAdES e XMLDSIG onde necessário, capturando certificado, carimbo de tempo, revogação e provas de validação para cada arquivo XML assinado.

Processa lotes de XML eCoC com verificações de esquema, verificações de campo de negócios, status por VIN, manejo de tentativas de novo, e manifestos de resultados para equipes operacionais.

Devolver registos assinados, resultados de validação, provas de certificado e vestígios de callback. Arquivar provas de conclusão para cada VIN.

Preparação do país
A aceitação digital eCoC e o fallback de CoC em papel precisam ser planejados pelo mercado de destino durante a transição.
| Market group | Examples | What it means | What to confirm |
|---|---|---|---|
| Mercados NAP preparados | Países Baixos RDW, Alemanha | A aceitação de eCoC digital e a prontidão dos pontos de acesso são melhores pontos de partida. | Confirmar endpoint, troca de chaves públicas, suporte XAdES, procedimento de teste e caminho de produção. |
| Mercados em preparação | França, Itália, Polónia | O planeamento do eCoC digital pode continuar, mas o CoC em papel pode continuar a ser necessário. | Confirmar se o país de destino pode obter dados eCoC através de EUCARIS antes da produção. |
| Prontidão incerta | Espanha | Não assumir que a aceitação do eCoC digital está pronta para todos os veículos de produção. | Verificar as instruções do país de destino e manter o fall-back CoC em papel disponível. |
Mercados NAP preparados
Países Baixos RDW, Alemanha
A aceitação de eCoC digital e a prontidão dos pontos de acesso são melhores pontos de partida.
Confirmar endpoint, troca de chaves públicas, suporte XAdES, procedimento de teste e caminho de produção.
Mercados em preparação
França, Itália, Polónia
O planeamento do eCoC digital pode continuar, mas o CoC em papel pode continuar a ser necessário.
Confirmar se o país de destino pode obter dados eCoC através de EUCARIS antes da produção.
Prontidão incerta
Espanha
Não assumir que a aceitação do eCoC digital está pronta para todos os veículos de produção.
Verificar as instruções do país de destino e manter o fall-back CoC em papel disponível.
Perguntas Frequentes (FAQ)
Revisão de preparação do eCoC
Traga uma linha de veículos, um exemplo de IVI XML, nomes legais do fabricante, status do certificado, estados membros alvo e o fluxo atual de CoC para uma conversa de preparação.