Mis à jour en mai 2026
La dernière conversation sur l'eCoC ne se résume pas seulement à une date. Elle concerne la préparation inégale des États membres, le choix des points d'accès, les exigences en matière de certificats et le maintien de la disponibilité du CoC papier où le marché de destination en dépend encore.
Les marchés préparés tels que les Pays-Bas et l'Allemagne peuvent accepter le eCoC numérique, tandis que la France, l'Italie, la Pologne et d'autres marchés peuvent encore nécessiter le CoC papier pendant la préparation.
Un fabricant n'a pas besoin de soumettre via son pays d'origine ou le pays d'homologation. Une homologation allemande peut utiliser le NAP RDW néerlandais lorsque ce point d'accès est la meilleure route opérationnelle.
Base réglementaire
Décisions d'acheteur
La décision eCoC est opérationnelle tout aussi bien qu'elle est légale. Les fabricants ont besoin d'un itinéraire de données, d'un itinéraire de certificat, d'un itinéraire de point d'accès et d'un itinéraire de secours.
Le modèle opérationnel inclut IVI XML structuré, données VIN, raison sociale du constructeur, champs d'homologation et contrôles ICM. eCoC n'est pas un simple transfert de fichier — c'est un paquet de données XML nécessitant signature, validation et preuves d'archivage.
Un fabricant vendant dans toute l'Europe peut avoir besoin d'eCoC numérique pour les marchés préparés et de CoC papier pour les marchés encore en cours de préparation de leur récupération ou enregistrement.
Le certificat doit provenir d'un QTSP sur la liste de confiance de l'UE, inclure une signature numérique et une utilisation de clé de non-repudiation, et correspondre au nom du fabricant dans l'homologation type.
Point de contrôle de la préparation
Utilisez une ligne de véhicule, ciblez les États membres et vérifiez le statut du certificat pour vérifier le chemin de NAP, QTSP et de secours en papier avant la planification de la production.
Définition opérationnelle
Une opération eCoC crédible relie quatre couches : données du véhicule, confiance dans le certificat, soumission NAP et conservation des preuves. Le fabricant a toujours besoin d'instructions du marché de destination et de secours en papier lorsque la récupération numérique n'est pas prête.
Préparer IVI 2.0 XML, données au niveau VIN, champs d'homologation, contrôles de schéma et validation ICM. Les systèmes récepteurs doivent supporter les tests de données de production.
Utilisez un certificat QTSP de la liste de confiance de l'UE avec l'utilisation de la clé requise et l'alignement du nom du fabricant.
Choisir un NAP comme RDW lorsqu'il offre une meilleure préparation, un accès endpoint et des procédures de test. Confirmer l'échange de clés publiques et la voie de soumission production XAdES.
Gardez le CoC en papier disponible pendant la transition pour les pays de destination qui ne peuvent pas récupérer ou accepter encore le eCoC numérique.
Décision de route
La conversation avec le bon fournisseur commence après que le fabricant ait cartographié la sélection NAP, la validation des certificats, les vérifications de qualité des données et le recours au CoC papier.
| Route | Typical use | What to confirm | eSign.AI role |
|---|---|---|---|
| Sélection NAP | Soumettre l'eCoC via un point d'accès préparé, même si le pays d'homologation diffère. | Endpoint, fenêtre de test, échange de certificats publics, règles de soumission et préparation de récupération. | Préparer les paquets XML signés, le statut des lots, les enregistrements de callback et le retour d'archive. |
| Validation du certificat | Signer l'eCoC avec un certificat accepté sous le cadre de confiance EU. | Statut QTSP, chaîne de certificats, statut de révocation, usage de clé, concordance fabricant et politique de sceau. | Acheminer la signature XAdES ou XMLDSIG via un chemin certifié contrôlé et conserver les preuves. |
| Contrôle qualité des données | Valider le XML IVI et les données véhicule avant soumission pour réduire les lots rejetés. | Mapping IVI 2.0 XML, données VIN, champs d'homologation, validation d'échantillon et contrôles ICM. | Valider les lots avant soumission et retourner les enregistrements de succès ou d'échec par fichier. |
| Repli CoC papier | Prendre en charge les marchés nécessitant encore du papier pendant la transition. | Préparation du pays de destination, instructions d'enregistrement, politique d'archivage et gestion des doublons. | Maintenir la cohérence des preuves XML signées, des enregistrements VIN et des opérations papier. |
Sélection NAP
Soumettre l'eCoC via un point d'accès préparé, même si le pays d'homologation diffère.
Endpoint, fenêtre de test, échange de certificats publics, règles de soumission et préparation de récupération.
Préparer les paquets XML signés, le statut des lots, les enregistrements de callback et le retour d'archive.
Validation du certificat
Signer l'eCoC avec un certificat accepté sous le cadre de confiance EU.
Statut QTSP, chaîne de certificats, statut de révocation, usage de clé, concordance fabricant et politique de sceau.
Acheminer la signature XAdES ou XMLDSIG via un chemin certifié contrôlé et conserver les preuves.
Contrôle qualité des données
Valider le XML IVI et les données véhicule avant soumission pour réduire les lots rejetés.
Mapping IVI 2.0 XML, données VIN, champs d'homologation, validation d'échantillon et contrôles ICM.
Valider les lots avant soumission et retourner les enregistrements de succès ou d'échec par fichier.
Repli CoC papier
Prendre en charge les marchés nécessitant encore du papier pendant la transition.
Préparation du pays de destination, instructions d'enregistrement, politique d'archivage et gestion des doublons.
Maintenir la cohérence des preuves XML signées, des enregistrements VIN et des opérations papier.
Flux de soumission
La soumission transfrontalière est possible, mais la récupération reste un problème de verrouillage. Si le pays de destination n'a pas de point de récupération EUCARIS, le flux d'enregistrement peut encore nécessiter un CoC papier.
Envoyez la demande au gestionnaire NAP, obtenez le point de terminaison et confirmez le chemin de test.
Fournir les documents de certificat public et aligner les certificats de signature et de transport selon les exigences du NAP cible.
Exécuter les vérifications de signature, de chaîne de confiance, de révocation et de validation ICM. Confirmer les rôles de signataire et les formats de signature lors des tests.
Retourner les enregistrements signés, les résultats de validation, les preuves de certificat et les traces de callback. Archiver les preuves d'achèvement pour chaque VIN.
Flux de travail eSign.AI
eSign.AI se situe entre les systèmes OEM, les chemins de certification QTSP et la préparation des soumissions NAP. L'objectif est une opération en lot prévisible plutôt qu'une signature XML unique.
Prend en charge les chemins de signature recommandés XAdES et XMLDSIG où nécessaire, avec capture du certificat, de l'horodatage, du retrait et des preuves de validation pour chaque fichier XML signé.
Traite les lots XML eCoC avec des vérifications de schéma, des vérifications des champs d'affaires, des statuts par VIN, la gestion des tentatives de réessai et les manifestes de résultats pour les équipes opérationnelles.
Retourner les enregistrements signés, les résultats de validation, les preuves de certificat et les traces de callback. Archiver les preuves d'achèvement pour chaque VIN.
Préparation du pays
L'acceptation numérique eCoC et le recours au CoC papier doivent être planifiés par le marché de destination pendant la transition.
| Market group | Examples | What it means | What to confirm |
|---|---|---|---|
| Marchés NAP préparés | Pays-Bas RDW, Allemagne | L'acceptation de l'eCoC numérique et la préparation des points d'accès sont de meilleurs points de départ. | Confirmer l'endpoint, l'échange de clés publiques, le support XAdES, la procédure de test et le chemin de production. |
| Marchés en préparation | France, Italie, Pologne | La planification de l'eCoC numérique peut continuer, mais le CoC papier peut rester nécessaire. | Confirmer si le pays de destination peut récupérer les données eCoC via EUCARIS avant la production. |
| Préparation incertaine | Espagne | Ne pas supposer que l'acceptation de l'eCoC numérique est prête pour tous les véhicules de série. | Vérifier les instructions du pays de destination et maintenir le repli CoC papier. |
Marchés NAP préparés
Pays-Bas RDW, Allemagne
L'acceptation de l'eCoC numérique et la préparation des points d'accès sont de meilleurs points de départ.
Confirmer l'endpoint, l'échange de clés publiques, le support XAdES, la procédure de test et le chemin de production.
Marchés en préparation
France, Italie, Pologne
La planification de l'eCoC numérique peut continuer, mais le CoC papier peut rester nécessaire.
Confirmer si le pays de destination peut récupérer les données eCoC via EUCARIS avant la production.
Préparation incertaine
Espagne
Ne pas supposer que l'acceptation de l'eCoC numérique est prête pour tous les véhicules de série.
Vérifier les instructions du pays de destination et maintenir le repli CoC papier.
Foire aux questions
Revue de la préparation eCoC
Introduire une ligne de véhicules, un exemple de XML IVI, les noms légaux des fabricants, le statut du certificat, les États membres cibles et le flux actuel de CoC dans une conversation sur la préparation.
+852-69190348
sales@esign.ai
support@esign.ai
market@esign.ai 
Consultation en ligne
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