Vào ngày 6 tháng 5 năm 2026, phiên họp lần thứ 168 của Nhóm công tác xe cơ giới Liên minh châu Âu (MVWG) đã thông qua một sắp xếp chuyển tiếp: cho phép các quốc gia thành viên tiếp tục chấp nhận giấy chứng nhận phù hợp (CoC) dạng giấy và bản in eCoC, muộn nhất là đến ngày 29 tháng 11 năm 2026.

Sau đó, các phương tiện truyền thông ô tô trong nước phổ biến thuật lại quyết định này với cách diễn đạt "EU trì hoãn eCoC thêm 5 tháng". Trong các cuộc trao đổi gần đây với các nhà sản xuất xe nguyên chiếc Trung Quốc, esign.ai nhận thấy một số doanh nghiệp ô tô đã bắt đầu điều chỉnh lại lịch trình dự án eCoC dựa trên giả định "trì hoãn toàn diện".

Đây là một sự hiểu lầm tiềm ẩn rủi ro cao. Sắp xếp chuyển tiếp lần này không phải là trì hoãn chung, mà chỉ áp dụng cho các quốc gia thành viên có Điểm truy cập quốc gia (NAP) chưa sẵn sàng đúng hạn. Đối với các nhà sản xuất xe nguyên chiếc Trung Quốc, do ở giai đoạn hiện tại chỉ có cơ quan quản lý RDW của Hà Lan thực tế tiếp nhận eCoC của EU, và khả năng RDW sẵn sàng đúng hạn là rất cao,ngày hết hạn tuân thủ thực tế vẫn là ngày 5 tháng 7 năm 2026。

1. Đường dẫn tiếp nhận thực tế của eCoC EU tại giai đoạn hiện nay chỉ duy nhất RDW

Để xác định liệu sắp xếp chuyển tiếp lần này có tạo ra khoảng đệm tuân thủ cho các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc hay không, trước tiên cần phải hiểu rõ hình thức trao đổi dữ liệu eCoC của EU ở giai đoạn hiện nay.

Theo tiến độ triển khai hiện tại của EUCARIS (Hệ thống trao đổi thông tin xe châu Âu),Tại giai đoạn hiện nay, chỉ có RDW của Hà Lan thực tế đảm nhận việc tiếp nhận và xử lý eCoC. Việc kết nối giữa NAP của các quốc gia thành viên còn lại với EUCARIS sẽ lần lượt được hoàn tất trong vài tháng tới. Nói cách khác, eCoC do các nhà sản xuất xe nguyên chiếc nộp hiện nay, bất kể quốc gia đích là nước nào, về mặt vật lý đều được gửi đến RDW, do RDW chịu trách nhiệm đồng bộ sang EUCARIS sau đó, rồi các quốc gia thành viên sẽ trích xuất dữ liệu từ EUCARIS.

RDW là cơ quan quản lý chủ đạo thúc đẩy eCoC lần này, môi trường nghiệm thu của cơ quan này (https://ecocproxy.gatrdw.nl/InitialVehicleInformation.svc) bắt đầu tiếp nhận kiểm tra mẫu từ nửa cuối năm 2025, với khả năng cao là sẽ sẵn sàng toàn diện vào ngày 5 tháng 7 năm 2026.

Sự thật này mang hai tầng ý nghĩa:

Thứ nhất,đối với các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc, "việc NAP của quốc gia đích có sẵn sàng hay không" không phải là yếu tố ràng buộc ở giai đoạn hiện nay。Dù bạn xuất khẩu sang Đức, Hà Lan, hay Tây Ban Nha, Ba Lan, eCoC của bạn đều đi vào EU thông qua RDW.

Thứ hai,Sắp xếp chuyển tiếp lần này của MVWG nhắm đến trường hợp "NAP của các quốc gia thành viên khác chưa sẵn sàng" — còn đối với đầu vào chính của luồng dữ liệu eCoC là RDW, sắp xếp chuyển tiếp không áp dụng。

II. Tại sao "việc kéo dài đến tháng 11" là một giả thuyết sai lầm đối với các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc

Cơ sở pháp lý cho sắp xếp chuyển tiếp lần này là Điều 37(10) của Regulation (EU) 2018/858. Tiền đề để điều khoản này áp dụng là NAP của quốc gia thành viên liên quan thực sự chưa sẵn sàng theo đúng hạn.

Bởi vì:

• RDW là cổng nộp eCoC duy nhất và khả thi hiện tại cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc
• Khả năng RDW tự mình sẵn sàng đúng hạn là cao, nên không thuộc phạm vi bao phủ của sắp xếp chuyển tiếp lần này

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không có lộ trình khả thi nào để đạt được khoảng đệm tuân thủ thông qua sắp xếp chuyển tiếp này. Ngay cả khi NAP của một quốc gia đích xuất khẩu của bạn (như Tây Ban Nha, Ba Lan) chưa sẵn sàng đúng hạn, do eCoC phương tiện của bạn thực tế vẫn cần được tải lên thông qua RDW,cửa sổ thời gian tuân thủ tổng thể vẫn do ngày sẵn sàng của RDW quyết định。

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể áp dụng sắp xếp chuyển tiếp chỉ giới hạn ở một trường hợp đặc biệt: việc xuất khẩu sang EU hoàn toàn không bao gồm Đức, Hà Lan, và chủ động chọn tải lên thủ công vào kênh dự phòng (https://ecoc.eucaris.net/generate) làm giải pháp chuyển tiếp. Đây là trường hợp rất hiếm trong thực tiễn.

III. Còn chưa đầy 8 tuần nữa là đến ngày 5 tháng 7

Các nhà máy sản xuất ô tô Trung Quốc nên sắp xếp thời gian còn lại dựa trên các thực tế sau:

Chu kỳ tiêu chuẩn của dự án triển khai eCoC là từ 12 đến 16 tuần。Trong đó hai phụ thuộc bên ngoài có chu kỳ xử lý dài nhất — chứng chỉ con dấu điện tử do nhà cung cấp dịch vụ tin cậy đủ điều kiện (QTSP) trong Danh sách Tin cậy của Liên minh châu Âu (EU Trusted List) cấp, cùng việc nộp mẫu và phản hồi môi trường chấp nhận của RDW — không thể được rút ngắn bằng cách bổ sung nguồn lực nội bộ, nhịp độ vận hành do các cơ quan châu Âu quyết định.

Hôm nay cách ngày 5 tháng 7 chưa đầy 8 tuần。Việc khởi động và hoàn thành dự án trong khung thời gian này có nghĩa là mọi khâu phải được đẩy nhanh theo lộ trình nhanh nhất:

• Việc đăng ký chứng chỉ QTSP eSeal phải được khởi động trong tuần này, hoàn tất nộp hồ sơ trước cuối tháng 5
• Việc ánh xạ trường IVI 2.0 XML phải đồng thời với đăng ký QTSPkhởi động song song, không được đợi đến khi nhận được chứng chỉ mới làm
• Tích hợp API và việc nộp mẫu môi trường chấp nhận của RDW phải hoàn thành trong tháng 6
• Đánh giá sẵn sàng sản xuất phải hoàn thành vào đầu tháng 7

Bất kỳ khâu nào chậm trễ hai tuần đều khiến việc ra mắt tổng thể vượt quá ngày 5 tháng 7.

IV. Rủi ro khi trì hoãn khởi động đến tháng 7

Nếu các nhà sản xuất ô tô dựa trên sự hiểu lầm "kéo dài đến tháng 11" mà trì hoãn khởi động dự án eCoC đến tháng 7, sẽ đồng thời kích hoạt hai rủi ro cụ thể:

Rủi ro thứ nhất: Chu kỳ xử lý QTSP trùng với kỳ nghỉ hè ở châu Âu。Các QTSP châu Âu thường bước vào giai đoạn vận hành kém hiệu quả từ cuối tháng 7 đến tháng 8, chu kỳ cấp chứng chỉ có thể kéo dài hơn so với mức thông thường là 1–2 tuần.

Rủi ro thứ hai: Ngay cả khi dự án hoàn thành, vẫn không thể đáp ứng các yêu cầu tuân thủ thực tế bắt đầu từ ngày 5 tháng 7. Kể từ ngày này, các phương tiện thuộc loại M, N, O sản xuất mới phải được cung cấp kèm eCoC đã ký; giấy tờ CoC dạng giấy sẽ không còn được RDW chấp nhận. Các dự án trì hoãn khởi động trong giai đoạn chuyển tiếp coi như tự nguyện từ bỏ cửa sổ đăng ký từ tháng 7 đến ngày chính thức vận hành.

Đối với các nhà sản xuất ô tô hoàn chỉnh tại Trung Quốc,"Kéo dài đến tháng 11" trên thực tế không phải là một giả định lập kế hoạch khả thi để triển khai。

5. Các vấn đề cần được làm rõ thêm

Các sắp xếp chuyển tiếp lần này không làm thay đổi bất kỳ quy định nền tảng nào: Regulation (EU) 2018/858, Commission Implementing Regulation (EU) 2024/1061, lược đồ IVI 2.0 và cơ chế con dấu điện tử của eIDAS (Quy định (EU) số 910/2014) đều chưa được sửa đổi.

Sau ngày 29 tháng 11 năm 2026, chuỗi liên kết đầy đủ bao gồm dữ liệu eCoC có cấu trúc + chữ ký con dấu điện tử hợp lệ + IVI 2.0 + trao đổi dữ liệu NAP/EUCARIS sẽ là hình thức duy nhất được tất cả 27 quốc gia thành viên chấp nhận.. Đây là trạng thái cuối cùng của quy định, sẽ không còn giai đoạn chuyển tiếp nào nữa.

Về phía Vương quốc Anh, tính đến thời điểm công bố bài viết này, VCA vẫn chưa công bố công khai tuyên bố gia hạn tương ứng với các sắp xếp chuyển tiếp lần này. Các nhà sản xuất xuất khẩu sang Anh nên lập kế hoạch theo thời hạn hiện hành là ngày 5 tháng 7 năm 2026 và theo dõi sát sao các thông báo tiếp theo từ VCA.

Hỗ trợ tuân thủ từ esign.ai

esign.ai là thương hiệu chữ ký điện tử của e签宝 (Công ty TNHH Công nghệ Thông tin Thiên Cốc Hàng Châu) hướng tới thị trường quốc tế, đã xây dựng năng lực ký kết tuân thủ toàn diện cho kịch bản eCoC. Trước khung thời gian gấp rút chưa đầy 8 tuần tính đến ngày 5 tháng 7, esign.ai có thể hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô hoàn chỉnh tại Trung Quốc ở các khâu sau:

• Hỗ trợ đăng ký chứng chỉ eSeal: Bao gồm việc kết nối kênh QTSP trong danh sách tin cậy của Liên minh Châu Âu; cung cấp hai phương án xử lý – nhân viên nội bộ của khách hàng trực tiếp kết nối với QTSP, hoặc ủy quyền nhân viên esign.ai làm đầu mối liên hệ đăng ký để thực hiện toàn bộ quy trình (bao gồm điền biểu mẫu cổng vào QTSP, xác thực KYC qua video, kích hoạt PIN); hỗ trợ cấu hình đơn kênh (1 CA) hoặc dự phòng kép (2 CA).
• API ký XAdES: Hỗ trợ tích hợp sẵn XAdES-T / XAdES-LT / XAdES-LTA, tuân thủ tiêu chuẩn ETSI EN 319 132, đã vượt qua bài kiểm tra chính thức của EU DSS phiên bản 5.11 trở lên do Liên minh Châu Âu ban hành.
• Dịch vụ ký hàng loạt：Tối đa 100 yêu cầu/lần gọi API, xử lý đồng thời bất đồng bộ phân tán, hỗ trợ tải lên tệp nén ZIP.
• Hiệu năng ký kết：Xử lý đồng thời ≥100 TPS, độ sẵn sàng hệ thống ≥99.9%, chuyển đổi tự động dự phòng với nhiều QTSP.
• Quản lý an toàn HSM：Mô-đun mã hóa phần cứng HSM đạt chuẩn FIPS 140-2 Level 3, khóa riêng tư không bao giờ được lưu trữ trực tiếp.
• Hỗ trợ giao tiếp RDW：Hỗ trợ nộp mẫu, theo dõi phản hồi từ môi trường nghiệm thu.
• Đảm bảo nâng cấp quy định pháp lý：Hoàn tất thích ứng kỹ thuật trong vòng 45 ngày kể từ khi quy định được cập nhật.

Nếu cần chẩn đoán rủi ro cho tiến độ dự án hiện tại của quý công ty, hoặc đánh giá khả năng hoàn tất triển khai trước ngày 5 tháng 7, vui lòng liên hệ esign.ai để sắp xếp cuộc họp làm việc với chuyên gia tuân thủ.

Để xem phương án triển khai chi tiết và đề xuất lịch trình, vui lòng tham khảo bài viết liên quan:《Giải pháp eCoC Liên minh Châu Âu - eSign.AI》。

Căn cứ tham khảo

• Regulation (EU) 2018/858，Article 37(10)
• Commission Implementing Regulation (EU) 2024/1061
• Commission Implementing Regulation (EU) 2021/133
• eIDAS Regulation (EU) No 910/2014
• ETSI EN 319 132 (Tiêu chuẩn kỹ thuật XAdES)
• Biên bản cuộc họp MVWG lần thứ 168, ngày 6 tháng 5 năm 2026

Bài viết này do nhóm tuân thủ của esign.ai biên soạn và công bố, chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành ý kiến pháp lý. Trạng thái sẵn sàng NAP của từng quốc gia thành viên sẽ lấy thông báo chính thức của cơ quan quản lý có thẩm quyền làm chuẩn.